利安人寿被罚52万元

中国日报网5月27日电 在全球新能源产业(chǎnyè)竞争的(de)舞台上，中国正以令人惊叹的速度崛起，成为行业技术发展(fāzhǎn)的引领者。这一发展态势与美国在某些政策上的短视形成了鲜明对比。美国《纽约时报》日前在报道中指出，在美国政府将一个“破坏球”狠狠砸向本国(běnguó)实力与创新的支柱时，中国正沿着(yánzhe)截然不同的发展轨迹稳步前行。 中国(zhōngguó)在新能源及相关产业取得的成果令人惊叹。从传统产业到新兴领域，中国已(yǐ)在多个(duōgè)行业的全球生产中占据领先地位，在钢铁、铝、造船等传统产业拥有雄厚实力，而在电池、太阳能、电动汽车和消费(xiāofèi)电子产品等新兴产业更是表现卓越。 一名工人在新能源汽车自动化(zìdònghuà)生产线上组装零部件(língbùjiàn)。图片：SHI BUFA/FOR CHINA DAILY报道称，预计到2030年，中国将占据全球制造业的(de)45%。而这种优势并非孤立存在，中国在这些(zhèxiē)技术以及(yǐjí)其他相互重叠的技术领域的优势，正在形成一个良性循环，多个彼此关联领域的进步相互促进、共同提升。 以汽车产业为例，英国《卫报》近日在报道中(zhōng)提及的大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）的观点颇具代表性。他提到，几年前(qián)欧洲人还无法理解在汽车里唱卡拉OK这一技术(jìshù)，如今这却成为了中国电动汽车中的常见配置。这只是大众汽车及欧洲同行(tóngháng)在努力追赶有望(yǒuwàng)主导全球电动汽车市场的中国竞争对手时所(shísuǒ)必须学习的经验之一。 英国《卫报》报道(bàodào)截图 十年(shínián)前，全球汽车行业由德国、法国和英国等(děng)欧洲老牌汽车制造强国以及日本和韩国等亚洲国家主导，欧洲鲜有人驾驶过中国品牌(pǐnpái)的汽车。但电动汽车电池技术的出现为中国制造商提供了绝佳机会，让它们(tāmen)在新兴的电动汽车行业中占据(jù)主导地位。据电动汽车分析师马蒂亚斯(sī)·施密特(shīmìtè)（Matthias Schmidt）的数据，2024年部分月份中国品牌在欧洲纯电动汽车销量中的份额超过了10%。中国国内市场的规模更是无可匹敌，2024年中国新能源汽车产销量均超1200万辆(wànliàng)，超过了整个欧洲汽车市场的销量。 报道还指出，中国汽车制造商正朝着汽车与用户(yònghù)数字生活完全融合、大部分驾驶工作由汽车自行完成(wánchéng)的未来迈进(màijìn)。投资银行(tóuzīyínháng)Evercore ISI的分析师克里斯·麦克纳利（Chris McNally）在参观了最新的上(shàng)海车展后也发现，“投资者尚未意识到中国在汽车未来的发展(fāzhǎn)方面可能(kěnéng)领先多少”。他提到自己坐在中国产豪华SUV的按摩座椅上，通过可伸缩投影仪屏幕观看电影，而这一切都是由电脑芯片操控驾驶，而价格仅为西方豪华车的一半。 在电动汽车电池领域，中国同样展现出强大的实力。美国全国广播公司（NBC News）近期报道称(chēng)，中国新能源企业宁德时代5月20日在香港(xiānggǎng)上市(shàngshì)，是今年以来(jīnniányǐlái)全球规模最大的上市交易，再次表明中国清洁能源企业在与美国同行的竞争中优势日益凸显，国际投资者仍对这家(zhèjiā)公司展现出的潜力青睐有加。 美国全国广播公司(měiguóquánguóguǎngbōgōngsī)报道截图尽管中国电动汽车(diàndòngqìchē)产业面临关税威胁，但宁德时代表示，鉴于其(qí)在美国的业务有限，关税的影响微乎其微。还有专家(zhuānjiā)表示，贸易壁垒反而可能会减缓美国电动汽车产业的发展，其高昂的价格已经让消费者望而却步。 中国(zhōngguó)在新能源产业(chǎnyè)领域的发展，不仅是自身产业升级和经济转型的成功范例，也为全球新能源产业的发展注入了强大动力。中国正以开放、合作的姿态，与世界各国共同推动(tuīdòng)新能源技术的进步和应用，为全球应对气候变化、实现(shíxiàn)可持续发展目标贡献着中国智慧和中国力量。 （编译：马芮 编辑：高琳琳(gāolínlín) 韩鹤）